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1.同種機(jī)型可配用各種功率的電動(dòng)機(jī),。容易實(shí)現(xiàn)各種機(jī)型之間的組合聯(lián)接。

2.傳動(dòng)效率高,，單機(jī)型減速機(jī)效率高達(dá)96%,。

3.傳動(dòng)比劃分細(xì)，范圍廣,。組合機(jī)型可以形成較大的傳動(dòng)比,，輸出轉(zhuǎn)速低。

4.安裝形式多樣,，可任意底腳,、B5法蘭或B4法蘭安裝，底腳安裝減速機(jī)有兩個(gè)機(jī)加工的底腳安裝平面,。

在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造,，有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案,，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密,，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體,。

減速機(jī)R,、S、K,、F四大系列減速機(jī)采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)原理,，大量減少了零部種類和庫存量，也大大的縮短了交貨周期,。傳動(dòng)效率高,，耗能低，性能優(yōu)越,。

帶筋的高剛性鑄鐵箱體;硬齒面齒輪采用合金鋼,，表面經(jīng)滲碳淬火硬化處理,，磨齒精細(xì)加工，傳動(dòng)平穩(wěn),、噪聲低,、承載能力大，溫升低,、壽命長,。性能與特點(diǎn)：

1、齒輪采用**合金滲碳淬火,，齒面硬度高達(dá)60±2hrc,，齒面磨削精度高達(dá)56級(jí)。

2,、采用計(jì)算機(jī)修形技術(shù),，對(duì)齒輪進(jìn)行預(yù)修形，大大提高了減速機(jī)的承載能力,。

3,、從箱體至內(nèi)部齒輪，采用完全的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，適合生產(chǎn)及靈活多變的選型,。

4、標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)型號(hào)按扭矩遞減形式劃分,，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比,，更符合客戶要求，避免了功率浪費(fèi),。

5,、采用cad/cam設(shè)計(jì)制造，保證質(zhì)量的穩(wěn)定性,。

6,、采用多種密封結(jié)構(gòu)，防止漏油,。

7,、多方位的降噪措施,，確保減速機(jī)優(yōu)良的低噪音性能,。

8、產(chǎn)品安裝方式靈活多變,，易于客戶選用,。

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